Novembro 27, 2021

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Mercedes concorda com Verstappen antes do Brasil

Andrew Showlin, diretor de engenharia da Mercedes, acredita que Max Verstappen estava certo ao supor que as flechas de prata deveriam estar mais perto da Red Bull no Brasil neste fim de semana.

Verstappen mostrou um desempenho de classe mestre no México no domingo, tendo uma vantagem de 19 pontos sobre Lewis Hamilton na batalha deste ano pelo título de F1.

O Autotro Hermanos Rodriguez jogou a força do RB16B e de sua Honda Power Unit em grandes alturas, com muitos espectadores esperando que Interlagos jogasse nas mãos da Red Bull.

Verstappen, porém, foi muito cuidadoso em sua avaliação do São Paulo GB, dizendo que o México “sempre foi um bom caminho para nós” e “Espero que o Brasil não seja como era aqui”.

Ele respondeu que Verstappen espera que esteja perto de Showlin: “Sim, temos motivos para esperar que esteja perto.

“A questão é que queremos perder tempo nos preocupando com coisas que podem dar errado e nos pegar.

“Simplesmente veio ao nosso conhecimento então [it is closer] Mas, por enquanto, é muito inesperado. Você vê a qualificação e é mais provável que a velocidade de corrida mude em uma única volta.

“Mas não tivemos que ir muito longe, claramente tínhamos o carro dominando as corridas de fim de semana na Turquia, acho que em Sochi também.

“Teremos o ajuste nas restantes quatro rodadas, por isso vamos dar o nosso melhor para ganhar o campeonato.”

Schowlin espera que as variações no clima de São Paulo sejam equilibradas, com sol quente favorável para a grama vermelha, enquanto climas nublados e úmidos favorecem a Mercedes.

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O backbencher substancial de Redline, que causou problemas à equipe no México, é pelo menos tão alto quanto Interlocos novamente, mas pelo menos Showlin acredita que será apenas um terço a mais do que a Cidade do México.

Avaliando o próximo fim-de-semana como um todo, acrescentou: “Depende do tempo lá. O tempo é naturalmente muito instável.

“Você pode conseguir uma pista de 50 graus em um dia e fazer um washout no dia seguinte. Se for um circuito quente, provavelmente vai se mover na direção deles. Uma pequena nuvem seria adequada para nós.

“Uma das vantagens que eles tinham [in Mexico] Se eles fossem capazes de dar um passo adiante da asa traseira, eles normalmente iriam para sua asa de força descendente máxima, na verdade, para nós, essa é a asa em que normalmente corremos.

“O carro deles parece ter mais downforce do que nós em asas idênticas. Acho que foi uma vantagem para eles.

“No Brasil, isso é menos problemático, mas é mais difícil de prever e mais parecido com o que fizemos [in Mexico], Veremos os pontos fracos de nosso carro e descobriremos como reduzi-los. Precisamos colocar os pneus na janela correta.

“Mas fazer previsões sobre se você está indo rápido ou devagar não tem sentido. É sobre conhecer as tarefas nas quais você precisa se concentrar e fazer um bom trabalho.”