Em meio ao quadro fraco das taxas de frete dos navios Capesize, há um lado positivo na economia chinesa. No período Julho-Setembro, a segunda maior potência económica mundial registou uma taxa de crescimento de 4,9%, superior aos cerca de 4,5% previstos pelos analistas, segundo dados oficiais. No entanto, esta taxa é significativamente inferior ao crescimento anual de 6,3% observado no trimestre anterior.
As autoridades chinesas tomaram uma série de medidas para melhorar a sua economia, incluindo o aumento do investimento em infra-estruturas, como portos, taxas de juro mais baixas e flexibilização das restrições à compra de casas. No entanto, os economistas argumentam que são necessárias reformas mais abrangentes para resolver os problemas subjacentes e persistentes que impedem o crescimento sustentável.
Para obter mais informações sobre as tendências desta semana, confira as seções de análise abaixo:
Mercado de Carga, Oferta, Demanda e Congestionamento Portuário
SEÇÃO 1/ Inventário
‘The Big Picture’ – Graneleiros Capesize e Panamax e navios menores
Os preços de mercado ($/t) estão fracos
A última semana de outubro registou um fraco impulso após um aumento significativo nas taxas de naufrágio do Brasil para o Norte da China, enquanto houve um impulso estável para outros segmentos de tamanho de navios.
As taxas de frete de embarque do Brasil para o Norte da China caíram para US$ 23/tonelada, um aumento de 26% em relação ao mês anterior.
As taxas de frete Panamax do continente para o Extremo Oriente têm ficado abaixo de US$ 39 por tonelada nas últimas duas semanas, marcando um declínio mensal de 5%.
As taxas de frete de contêineres Supramax na rota Indo-ECI permaneceram estáveis em US$ 12 por tonelada semanalmente, marcando uma queda de 8% em comparação com a mesma semana de outubro do ano passado.
As taxas de frete de tamanho manual para a rota NOPAC Extremo Oriente permaneceram estáveis em US$ 31/tonelada, semelhantes às taxas de um mês atrás.
Seção 2/ Fornecimento
Linhas de tendência de fornecimento para as principais áreas de carga
reatores (#dias) misturado
Em termos de número de navios de lastro, observou-se uma tendência ascendente nos segmentos de navios emborcados e de tamanho manual durante a última semana de outubro.
Capesize SE África: Os reatores subiram para 97, 22 acima da mínima da semana de 40 e 4 acima da média anual.
Panamax SE África: O número de Ballasters caiu abaixo de 120 pela primeira vez após a 12ª semana, e a tendência de queda continuou a partir da 38ª semana.
Supramax Sudeste Asiático: Os últimos dias de outubro registaram mais volatilidade, com o número a cair para 114, face aos 135 da semana anterior.
Dosagem simples de NOPAC: O número de navios de lastro subiu para 90, quase 20 acima do mínimo da semana anterior, de 70.
Seção 3/ Solicitação
Resumo da necessidade de granel seco por tamanho de navio
Toneladas de dias diminuem
No final de Outubro, o crescimento da procura começou a abrandar, com excepção do segmento Panamax.
Virar: Após o pico das últimas três semanas, registou-se uma tendência descendente nos últimos dias, mas as taxas de crescimento ainda são significativamente superiores às do final da 37ª semana.
Panamáx: As taxas de crescimento permaneceram relativamente estáveis, não mostrando sinais de picos repentinos.
Supramax: Perto do final do mês, a pressão descendente intensificou-se, fazendo com que a taxa de crescimento caísse para o nível mais baixo do ano.
Tamanho do telefone: A procura seguiu a mesma tendência fraca dos dias anteriores e caiu para níveis inferiores aos mínimos da semana anterior.
Seção 4/ Congestionamento Portuário
Congestionamento de navios graneleiros nos portos chineses
O número de navios aumenta
Após duas semanas de operações estagnadas, o navio começou a dar sinais de aumento dos níveis de congestionamento.
Virar: O número de navios superlotados voltou a subir para mais de 100, quase 20 navios a mais que na semana anterior.
Panamáx: O número de navios superlotados é atualmente de 189 e é inferior a 200 a partir da 35ª semana. Este valor representa um aumento de 17 embarcações em relação à terceira semana de outubro.
Supramax: O número de navios é agora inferior a 240, mas mais 9 navios do que na semana anterior.
Tamanho do telefone: O número de navios superlotados aumentou de 160 para 185 na semana 40.
Fonte: Maria Bertzeletou, Grupo Signal, https://go.signolacean.com
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