Maio 21, 2024

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‘Trabalho de P&D em público’ impede Aston Martin na frente do Brasil · F1 · RaceFans

‘Trabalho de P&D em público’ impede Aston Martin na frente do Brasil · F1 · RaceFans

A Aston Martin lançou luz no fim de semana passado sobre como reverteu seu recente fraco desempenho e como seu declínio se relaciona com seu trabalho de desenvolvimento para 2024.

A equipe havia terminado em sexto nas seis rodadas anteriores do Grande Prêmio do Brasil e não tinha dois carros na pontuação desde o Grande Prêmio da Bélgica, em julho.

Este declínio na forma coincidiu com a introdução de uma série de atualizações no AMR23, que em cada caso enviaram os seus drivers para níveis cada vez mais baixos.

Tom McCullough, diretor de desempenho da Aston Martin, explicou a abordagem que a equipe adotou com suas últimas atualizações.

“Nós realmente tentamos fazer grandes testes e compreensão para o próximo ano, e colocamos todos os dados no banco”, disse ele. “Agora é apenas uma questão da melhor especificação do carro, da combinação de tudo o que temos feito e de tentar executar fins de semana limpos, porque é difícil fazer toda a pesquisa e desenvolvimento, especialmente durante eventos de sprint”.

A equipe tentou evitar comprometer o fim de semana ligando seus carros no pit lane para fazer mudanças de acerto, como havia feito no Grande Prêmio dos Estados Unidos duas semanas antes.

“Não queríamos largar do pit lane e não queríamos fazer coisas assim. Então sabíamos o que queríamos fazer na pista e o fizemos. ser, mas é o que acontece quando você tem um treino livre ruim em uma prova de sprint – Tudo acontece muito rápido e sem planejamento.

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Ele explicou que a equipe “nunca usa o mesmo carro” de uma rodada para outra. “Certos circuitos significam certas partes, e estamos sempre construindo o carro, e estamos sempre tentando juntar as partes que nos dão o melhor carro para as necessidades daquela pista: baixa, média, alta velocidade, reta. capacidade de linha. Portanto, os bits que não funcionam tão bem quanto você gostaria em comparação com suas ferramentas de desenvolvimento, CFD, túnel de vento. Sempre serão.

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“Temos um bom entendimento da pista do carro. Fazemos muitas medições, [we’ve put] Muitos esforços nessa área nos últimos 10 anos. Podemos dizer muito rapidamente ‘isso é bom, é para lá que você deve ir’ até os limites que os pilotos têm em ‘isto’, ‘isso’ de baixa a alta velocidade em uma pista ou curva com muita restrição traseira. . Junte as partes certas e acho que você verá isso neste fim de semana.

Os comentários de McCullough vieram depois que Lance Stroll e Fernando Alonso terminaram em terceiro e quarto, respectivamente, em seus Aston Martins no Grande Prêmio do Brasil. No final do dia, Alonso subiu ao pódio pela primeira vez desde o Grande Prémio da Holanda em Zandvoort, enquanto Stroll obteve o seu melhor resultado de corrida em quatro meses ao terminar em quinto.

“Há nove semanas, em Zandvoort, tínhamos um carro e estávamos muito felizes”, disse McCullough. “É um pouco específico da pista. Introduzimos algumas peças, fizemos alguns testes. Fizemos um pouco mais de trabalho de pesquisa e desenvolvimento antes de todos vocês, e não será perfeito para dois fins de semana de corrida.”

“Mas estamos muito felizes por termos um bom entendimento de como construir um carro importante para o próximo ano. Esses são os dados mais importantes que precisamos obter. tão forte quanto podemos nas últimas três corridas.

McCullough acrescentou que as melhorias não estavam apenas no carro em si, mas na forma como a equipe abordou as tarefas de P&D.

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“Tivemos que adaptar nosso entendimento, túnel de vento e CFD com base nesses termos.

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“Tivemos que fazer algumas coisas sérias para relacionar essas ferramentas, e você vê muitos suportes aerodinâmicos no carro. Ao mesmo tempo, quando você faz isso em um carro real, trata-se do que o campo de fluxo faz da frente para a traseira do carro. Era para isso que precisávamos chegar.”

“Temos esses dados e isso faz parte da comunicação e do desenvolvimento que alimentará o carro no próximo ano”.

Em vez de trabalhar em caminhos de desenvolvimento para 2024, a equipe mudou seu foco para maximizar o carro atual, ajudando os pilotos da Aston Martin a serem mais competitivos no Brasil.

“Os pilotos estão muito felizes”, concordou McCalla. “Nós demos a eles um carro e pelo menos nesta pista eles podem dirigir e dirigir forte”.

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